فهرست مطالب


عنوان                                         	    			           صفحه

فصل اول: سيستم هاي سوخت رساني انژكتوري در موتورهاي بنزيني 

هدف از تزريق سوخت چيستي		 		            

محل تزريق سوخت 							

زمان تزريق سوخت 							

مقايسه سيستم تغذيه انژكتوري با سيستم تغذيه كاربراتوري 			

كاهش مصرف سوخت ويژه 						

بهبود عملكرد موتور و افزايش توان و گشتاور 				

بهبود استارت سرد موتور 						

بهبود در زمان گرم شدن موتور 						

بهبود حالت كار درجا 							

امكان ايجاد مكانيزم قطع سوخت 						

اصلاح عملكرد موتور 							

كاهش آلاينده هاي اگزوز 						

مزاياي روش تزريق سوخت 				   	          

معايب روش تزريق سوخت 					

سيستم تزريق سوخت الکترونيکي ( EFI ) چيستي		

تفاوت عمده سيستم هاي انژکتوري در موتورهاي بنزيني و گازوئيلي 	

تشريح سيستم سوخت رساني انژكتوري الكترونيكي 			

پمپ سوخت رساني سيستم انژكتوري الكترونيكي 			

انژكتور سيستم سوخت رساني تزريقي الكترونيكي 			

دستگاههاي كنترل كننده سيستم سوخت رساني انژكتوري الكترونيكي 	

روشن كردن موتور در هواي سرد (ساسات) 			

دستگاه علامت دهنده روي دريچه گاز 					

k ـ جترونيك 								

اصول كار 								

    تزريق مداوم بنزين- اندازه گيري مستقيم هوا				

    واحد كنترل مخلوط 							

    گيرنده جريان هوا 							

    مقسم بنزين 								

    شير تزريق يا انژكتور 							

    رگلاتور گرمش موتور 							

    كنترل حلقه بسته لاندا 							

L ـ جترونيك 								

اصول كار 								

   شيرهاي تزريق (انژكتورها) 						

   گيرنده جريان هوا 							

   سوئيچ دريچه گاز 							

   واحد كنترل الكترونيك ECU 						

گزارش تحقيقاتي 							

آشنايي با سيستم هاي CLOSE LOOP و OPEN LOOP 			

مزاياي استفاده از سيستم هاي انژکتوري 					

معايب سيستم هاي سوخت رساني انژکتوري 				

جداول انواع آلودگي سوخت در درجه حرارتهاي مختلف			

فصل دوم: تزريق مستقيم سوخت به روش تويوتا

مقدمه 									

موتورهاي تزريق مستقيم چيستندي 					

موارد بهينه شده و مشخصات موتورD-4  					

      مصرف فوق العاده كم سوخت 						

      قدرت خروجي بيشتر و پاسخ سريعتر در مقايسه با موتورهاي معمولي 

      خروجي اگزوز تمييزتر 					

      قطعات اصلي و طرح كلي سيستم 				

فناوري نوين							

      چگونگي تقويت راندمان سوخت با مخلوط هاي سوخت طبقه اي 	

      انژكتورهاي فشار قوي چرخاننده 				

      اتاقك احتراق فرو رفته در سطح بالايي پيستون 			

      كنترل دقيق سوخت مصرفي 					

      احتراق طبقه اي 						

      قدرت خروجي بيشتر و توان عملياتي بزرگتر 			

      سيستم VVT-i  						

      دريچه گاز الكترونيكي 						

     آلودگي کمتر							

      سيستم گردش مجدد گازهاي خروجي 					

      مبدل كاتالتيك با انباره كاهندهNOx  					

عملكرد 									

      بازده سوخت 							

      شتاب 								

فصل سوم : بررسي سيستمGDI  در موتورهاي بنزيني 

   مقدمه 								

   انواع سيستم هاي احتراقGDI  						

   اختلاف بينGDI  وMPI  						

   موتورGDI  ميتسوبيشي 						

   مشخصات اصلي موتور 							

        ويژگي فني موتورGDI  						

        دو نوع پاشش سوخت 						

        حالت احتراق مخلوط بسيار رقيق 					

        حالت قدرت خروجي بالا 						

        مصرف سوخت خودرو در رانندگي شهري 				

        كنترل آلودگي 							

        عملكرد موتور 							

اشکال مختلف از GDI 							

فصل چهارم: روشهاي کنترل احتراق در موتورهاي
GDI
   خلاصه 								

   مقدمه 								

   مسائل اصلي در تهيه مخلوط هوا و سوخت 				

   اندازه گيري ها جهت تجزيه و تحليل نتايج 				

       كنترل جريان داخل سيلندر 						

       سطح پيستون 							

       سيستم تزريق سوخت 						

       روشهاي پاشش سوخت 						

       انژكتور مغناطيسي مارپيچ 						

  مشخصات احتراق 							

       بهينه سازي بخش ورودي هوا 						

       رفتار سوخت تزريق شده به داخل سيلندر 				

       نوع تابش شعله 							

       كاهش مصرف سوخت و بهره وري از نظر اقتصادي 			

       كاهش مقدارNOx  							

       عملكرد موتور